Mosty pod Vyšehradem se mají opravit, to je po letech jisté. Zastupitelé Jsme Praha 2 upozorňují, že teď rozhoduje, jak se kolem památky uspořádá železnice a veřejný prostor.
Robert Veverka, Mgr. Tomáš Čada a Jaroslav Němec, zastupitelé Prahy 2 za Jsme Praha 2
Mezinárodní expertní skupina Národního památkového ústavu letos potvrdila, že historickou ocelovou konstrukci lze obnovit. Ministerstvo dopravy už dříve rozhodlo, že Vyšehradské železniční soumostí zůstane zachováno a rekonstruováno. Po letech nejistoty je zásadní otázka zodpovězena: mosty se mají opravit.
Přesto Správa železnic připravuje modernizaci železničního spojení pod Vyšehradem s požadavkem na třetí kolej. Právě tady bychom měli být opatrní. Není samozřejmé, že třetí kolej musí vést přes historický most a že nová železniční zastávka musí vzniknout právě na Výtoni.
Soumostí přes Vltavu je opravitelné. Spor je o vůli a odpovědnosti
V Praze 2 jsme proto prosadili usnesení zastupitelstva, které vybudování trojkolejného mostu a především železniční zastávku na Výtoni nepožaduje. Pokud se podaří její návrat k nádraží Vyšehrad nebo umístění u Ostrčilova náměstí, změní se i potřeba kapacity. Modernizace železnice, zájmy chodců a cyklistů i ochrana soumostí nemusí stát proti sobě. Kvalitní řešení může požadavky spojit. Nadační fond Vyšehradský most navíc ukázal, že mosty lze modernizovat pro železniční dopravu 21. století a zároveň zlepšit prostupnost územím, napojení na cyklostezky i bezbariérový přístup.
Současný most se přes řeku klene od roku 1901 a slouží už 125 let bez výraznější opravy. Od roku 2004 je soumostí památkově chráněné jako unikátní technická kulturní památka, jde o soubor pěti mostů, který vede ze smíchovského břehu prakticky až k nádraží Vyšehrad.
Památková ochrana jako poslední pojistka veřejného zájmu
Památková ochrana je zásadní důvod, proč soumostí stále stojí. To vyšehradské má ochranu mimořádnou: jako samostatná památka, jako součást ochranného pásma NKP Vyšehrad a Pražské památkové rezervace zapsané na seznamu UNESCO, které jasně doporučilo opravu.
Příběh má i obecný rozměr. Stát oprávněně požaduje po vlastnících kulturních památek, aby se o ně starali. O to více bychom měli stejnou odpovědnost očekávat od státu samotného. Nelze po soukromých vlastnících požadovat péči o kulturní dědictví a současně dopustit, aby státní památky dlouhodobě chátraly.
Kauza ukazuje, že památková ochrana není překážkou modernizace. Má zajistit, aby se při modernizaci neztratilo něco, co již nelze nahradit. Překážkou je spíš pohodlná představa, že nejjednodušší je zbourat to, o co se stát dlouho nestaral.
Za Jsme Praha 2 jsme proto rádi, že se podařilo prosadit zachování mostu. Tím ale naše práce nekončí. Budeme chtít, aby rekonstrukce byla kvalitní, odpovídala mimořádné kulturní hodnotě památky a zároveň dobře sloužila moderní železnici. Je třeba, aby se při rozhodování o železnici pod Vyšehradem myslelo na celé území, nejen na počet kolejí.
Stručně. Jde o to, jak památku opravit a jak kolem ní uspořádat prostor a železnici tak, aby mohla Praze sloužit další stovky let.
Robert Veverka, Mgr. Tomáš Čada a Jaroslav Němec, zastupitelé Prahy 2 za Jsme Praha 2
Další texty z novin najdete na stránkách Noviny JSME PRAHA a Noviny Jan Štern do Senátu.