Cyklopruhy, které končí před křižovatkou, nikomu nepomůžou. Jan Hrubeš na trase z Hradčanské na Nádraží Podbaba ukazuje, co pražské cyklistické síti chybí.
Cyklopruhy jsou jedním z nejkontroverznějších opatření v pražské dopravě. Většina řidičů tyhle čáry na zemi ignoruje, vjíždí do nich, čímž je připravují o jejich smysl: dát cyklistům, kteří jsou nejzranitelnějšími účastníky provozu, alespoň nějaký prostor.
Současný stav pražské cyklistické sítě má daleko k ideálu. Přestože máme k dispozici data o tom, jaké cesty jsou nejvíce cyklisty využívány, nedbáme ani na to, abychom vyřešili páteřní síť cyklostezek. Ježdění na kole po Praze je nebezpečné, a proto se nemůžeme divit, že Praha v podílu cest uskutečněných na kole dalece zaostává nejen za evropskými metropolemi, ale i za některými českými městy.
Příklad z Prahy 6
Řešení tohoto problému je ale jinde než v kreslení cyklopruhů na ulici. Máme data, kudy cyklisté jezdí: na mé domovské Praze 6 je to třeba trasa z Hradčanské na Nádraží Podbaba a zpět. Nějaké cyklopruhy byly na této cestě nakresleny, chybí však to nejzásadnější: cyklisté nejsou provedeni křižovatkami a v cíli cyklostojany kapacitně nedostačují. K čemu je pak cyklopruh, který cyklistu stejně vyplivne mezi auta na tom nejzranitelnějším místě?
Potřebná cykloinfrastruktura nám chybí po celé Praze. U mnohých škol a dalších veřejných budov není ani jeden cyklostojan, o infrastruktuře v uzlech veřejné dopravy nemluvě. Těžko se pak divit, že cyklopruhy nikdo nepoužívá: nejde jimi nikam dojet, před křižovatkou končí, auta na ně kašlou a cyklista, když už všechny tyhle nástrahy překoná a dostane se do cíle, nemá své kolo kde zaparkovat.
Jde to dělat chytřeji
Pokud chceme snížit počet aut v ulicích, je potřeba nabídnout lidem alternativní způsoby přepravy. Kombinace cyklistiky a veřejné dopravy je přesně tím, co může přeplněným ulicím ulehčit.
Při rekonstrukci veřejných budov budeme dbát na dostatek stojanů. Speciálním jednoduchým dotačním programem podpoříme nákup cyklostojanů do vnitrobloků tak, aby Pražané měli svá kola kde parkovat i doma. A při malování cyklopruhů opustíme patchworkovou metodu a danou trasu dotáhneme od začátku do konce: v případě výše zmiňované Prahy 6 až na podbabské nádraží.
Ing. Jan Hrubeš, DiS., učitel, dirigent, hráč na kontrabas, kandidát č. 5 kandidátky JSME PRAHA 6
Další texty z novin JSME PRAHA 6 najdete na stránce Noviny JSME PRAHA 6.